Stationnement vélo

À quoi cela sert

Un bon stationnement vélo remplit quatre fonctions en même temps. Il ordonne l'espace public, de sorte que les trottoirs et les entrées restent dégagés. Il protège le vélo contre le vol, en permettant d'attacher le cadre et non seulement la roue. Il protège contre les intempéries lorsqu'il est couvert, ce qui compte pour un vélo laissé toute la journée. Et il rend le vélo attractif : sur un site d'entreprise ou près d'une gare, la qualité du stationnement influence directement le nombre de personnes qui viennent à vélo.

Les exécutions possibles

Où l'implanter

L'emplacement pèse plus lourd que le modèle. Quelques règles qui fonctionnent en pratique : le stationnement doit être plus proche de l'entrée que le parking voiture, visible depuis un cheminement fréquenté pour la sécurité sociale, accessible sans devoir descendre de vélo trop tôt, et éclairé. Un abri techniquement parfait mais mal placé restera vide.

Pour les écoles, tenez compte des pics : trois cents vélos arrivent en dix minutes. La largeur des allées et le nombre d'accès y comptent davantage que le modèle de râtelier.

Montage et sol

Le montage dépend du support. Sur du béton ou des pavés existants, un ancrage chimique ou mécanique suffit généralement. Sur un sol meuble, des plots béton ou une dalle sont nécessaires. Pour les abris, la charge au vent et la charge de neige déterminent le dimensionnement de la fondation ; nous les calculons plutôt que de les estimer.

Nous venons sur place, relevons les mesures, établissons un plan d'implantation et assurons la pose, y compris la coordination avec l'entrepreneur en cas de réaménagement.

Matériaux, entretien et durée de vie

L'acier galvanisé à chaud et thermolaqué est le standard : solide, réparable et rénovable après des années. L'aluminium ne se corrode pas et allège la structure. Le bois dur certifié apporte de la chaleur mais demande un entretien. L'inox est utilisé là où l'aspect prime ou en atmosphère saline.

L'entretien reste limité : contrôler les ancrages, réparer le revêtement là où il est endommagé, nettoyer les gouttières des abris. Nous fournissons les pièces de rechange et pouvons assurer l'entretien.

Normes et points d'attention

Plusieurs cahiers des charges renvoient aux recommandations en matière d'entraxe, de longueur de place et de largeur d'allée. Nous confrontons la conception à ces exigences avant remise, et signalons honnêtement lorsqu'un nombre de places demandé n'est pas réalisable dans l'espace disponible sans compromettre l'usage. Mieux vaut quatre-vingts places utilisables que cent places dont la moitié reste vide.

Points souvent oubliés : la place pour les vélos cargo et les remorques, la largeur nécessaire aux sacoches, et une prise de courant si des vélos électriques doivent se recharger.